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华丽与浪漫的圆满邂逅,等你等了得有7年

- 编辑:Guess盖世电竞 -

华丽与浪漫的圆满邂逅,等你等了得有7年

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法国PSA集团的车型我已经试驾过很多回,无论你承认与否,法系车型的那特立独行的“个性”确实很独树一帜,特别是对车型的整体设计上;不可否认,作为全世界“汽车这个江湖里”的一个重要“门派”,无论大伙怎么看待它,它都是股不可忽视的力量!而在特给自己“涨面儿”的豪华车领域,DS品牌算是其中的“翘楚”,虽然进入中国市场的时间不长,但已经在短短的几年内把两厢、三厢甚至到SUV车型都推出了相应的车型,并都已经进行了国产化,那么猛的发力足见它想获得更多消费者了解的信心;而在近期,国产DS车型更是惊人的推出了全系试驾,除了弥补它好久没有推出新车型的遗憾,更是让我们一次把法系豪华,一次体验个够、了解个透!

凤凰汽车·抢先试驾 法国PSA集团的车型我已经试驾过很多回,无论你承认与否,法系车型的那特立独行的“个性”确实很独树一帜,特别是对车型的整体设计上;不可否认,作为全世界“汽车这个江湖里”的一个重要“门派”,无论大伙怎么看待它,它都是股不可忽视的力量!而在特给自己“涨面儿”的豪华车领域,DS品牌算是其中的“翘楚”,虽然进入中国市场的时间不长,但已经在短短的几年内把两厢、三厢甚至到SUV车型都推出了相应的车型,并都已经进行了国产化,那么猛的发力足见它想获得更多消费者了解的信心;而在近期,国产DS车型更是惊人的推出了全系试驾,除了弥补它好久没有推出新车型的遗憾,更是让我们一次把法系豪华,一次体验个够、了解个透!

凤凰汽车·抢先试驾 现在对于一款车型来说,能在市场上卖了7年,简直想都不敢想,更何况是像B级车这样很“走量”的车型;看看日系、德系甚至美系车型恨不得每年就出新款车型的速度上,法国B级车的代表—雪铁龙C5好像有点不紧不慢,期间最大的改变也就是把那两台2.0升和2.3升自吸发动机,换成了更为先进的1.6THP和1.8THP发动机,至于外观和内饰,基本来时什么样,现在还是什么样!

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自从去年代表雪铁龙颜值巅峰的C6上市后,让很多人都觉得C5的存在有些尴尬,价格和C6重合,但是整体的设计还是多少年前的样子,好在东风雪铁龙在近期宣布新款C5将于6月25日正式上市,而官方的说法为第三代C5,新车在造型及内饰方面都融入了雪铁龙最新的设计风格,也更好地拓宽了用户群体。

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都是第三代车型了,它都变在了哪?

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新C5的整体造型就率先做出了改变,全新的家族式前脸不仅看起来更时尚、更气派,而且依然能感觉到法系车特有的个性;对于C6那种相当夸张的前脸,新C5虽然有所继承,好在没有在过度追求“美”的道路上越走越远,最起码没人说它长得怪!车尾细节上的变化,也让我们看到了设计师对美感认知的进化。确实,它依然是那台看上去沉稳、大气的中型轿车,但或许也已经懂得了向年轻人示好的重要。

此次推出的2018款车型除了DS 5以外,在外观上均作出了改变,像全系标配的LED头灯就是更好的例子;另外在其他的外观配置上,也做出了相对的改变,让本来就有着不同气质的DS车型,显得更有档次;另外,此次的2018新车里,还推出了DS运动版车型,它相应专属套件的使用,就好像一名十分懂得运动的绅士一样,内外兼修。

此次推出的2018款车型除了DS 5以外,在外观上均作出了改变,像全系标配的LED头灯就是更好的例子;另外在其他的外观配置上,也做出了相对的改变,让本来就有着不同气质的DS车型,显得更有档次;另外,此次的2018新车里,还推出了DS运动版车型,它相应专属套件的使用,就好像一名十分懂得运动的绅士一样,内外兼修。

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来到车内,从仪表台到座椅,整体的变化显然比外观来得更加彻底。与C6不同,第三代C5的内饰采用了动感悬浮的设计风格,贯穿式的出风口设计、悬浮式液晶屏等都很符合当下的流行趋势。全新造型的多功能方向盘终于抛弃了中央固定式的设计,比较实用了。

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本次试驾的四款新车均没有太大的内饰变化,但它们的中控区设计都有着一定改动,而且运动版车型的内饰也所有不同。此外,它们均配备了最新的ADAS驾驶辅助系统,其中包括车道偏离预警、限速路牌识别、主动刹车系统、驾驶注意力辅助、自适应巡航、智能远近光调节等一系列强大功能。

本次试驾的四款新车均没有太大的内饰变化,但它们的中控区设计都有着一定改动,而且运动版车型的内饰也所有不同。此外,它们均配备了最新的ADAS驾驶辅助系统,其中包括车道偏离预警、限速路牌识别、主动刹车系统、驾驶注意力辅助、自适应巡航、智能远近光调节等一系列强大功能。

既然里外都变了一番,车里的配置怎么样?

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配置方面,全液晶仪表、FCW前方碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统、SAM盲区监测系统等主流中型车上常见的科技配置,在新款C5上也都找得到,达到了这一级别主流车型的平均水平。在空间方面,与现款车型基本保持一致,而在舒适性体验上则更胜一筹。

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动力系统方面,它们依旧搭载了1.6THP和1.8THP发动机,其最大功率分别为122千瓦和150千瓦,最大扭矩为245牛米和280牛米。传动部分,新车用的是第三代爱信6挡手自一体变速器。

动力系统方面,它们依旧搭载了1.6THP和1.8THP发动机,其最大功率分别为122千瓦和150千瓦,最大扭矩为245牛米和280牛米。传动部分,新车用的是第三代爱信6挡手自一体变速器。

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动力还是熟悉的感觉,但操控更好了!

动力其实和现款车型没有什么本质的变化,依旧是在低转速区间就能很有力,超车加速都很有底气,不会让人觉得“肉”,虽然涡轮会在1000转介入,但是真正的发力要到1500转以后,2000转附近的表现就十分好了。

动力其实和现款车型没有什么本质的变化,依旧是在低转速区间就能很有力,超车加速都很有底气,不会让人觉得“肉”,虽然涡轮会在1000转介入,但是真正的发力要到1500转以后,2000转附近的表现就十分好了。

动力系统方面,新车依旧搭载了1.6THP和1.8THP发动机,最大功率分别为122千瓦和150千瓦,最大扭矩为245牛米和280牛米。传动部分,新车用的是第三代爱信6挡手自一体变速器。

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我所试驾的1.8THP车型,其实发动机在现款C5上就已经在用外,C6上也在用,均获得了很多不错的评价。它在1400转时即可爆发最大扭矩,你开着它的第一感觉就是这车动力挺足,能明显感觉你在车内一直被推着往前走。它的动力提升非常平顺线性,在转速从怠速开始上升的过程中,几乎让人感受不到涡轮介入时所带来的突兀。

日常驾驶时,在D挡模式下车辆给予我的动力就已经够用了,要是你想让超车并线更为干净利落,那么S挡运动模式就可以满足你的需求。切换至S挡后,转速会时刻保持在2500转以上时换挡;可是在极具暴力的方式下驾驶时,变速器的降挡反映很明显,但是从2挡升到3挡时,会明显的感觉车身一震,那顿挫感可是实实在在的,但考虑到这种驾驶方式在日常不会出现的太多,您大可不必放在心上!在用变速箱的手动模式时,在手动降挡之后,无论是换挡动作的执行还是之后的动力输出,来的都十分及时,完全可以让人满意。

日常驾驶时,在D挡模式下车辆给予我的动力就已经够用了,要是你想让超车并线更为干净利落,那么S挡运动模式就可以满足你的需求。切换至S挡后,转速会时刻保持在2500转以上时换挡;可是在极具暴力的方式下驾驶时,变速器的降挡反映很明显,但是从2挡升到3挡时,会明显的感觉车身一震,那顿挫感可是实实在在的,但考虑到这种驾驶方式在日常不会出现的太多,您大可不必放在心上!在用变速箱的手动模式时,在手动降挡之后,无论是换挡动作的执行还是之后的动力输出,来的都十分及时,完全可以让人满意。

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日常驾驶时,在D挡模式下车辆给予我的动力就已经够用了,要是你想让超车并线更为干净利落,那么S挡运动模式就可以满足你的需求。切换至S挡后,转速会时刻保持在2500转以上时换挡;可是在极具暴力的方式下驾驶时,变速器的降挡反映很明显,但是从2挡升到3挡时,会明显的感觉车身一震,那顿挫感可是实实在在的,但考虑到这种驾驶方式在日常不会出现的太多,您大可不必放在心上!在用变速箱的手动模式时,在手动降挡之后,无论是换挡动作的执行还是之后的动力输出,来的都十分及时,完全可以让人满意。

方向的力度适中,算不上轻巧但是也并不沉重,拥有较大的直径,符合一款家用车的定位,握感比较舒适,而且框量也比较小。

方向的力度适中,算不上轻巧但是也并不沉重,拥有较大的直径,符合一款家用车的定位,握感比较舒适,而且框量也比较小。

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与现款C5特别注重舒适感的底盘设定不同,新车的底盘完全是朝着更加综合的想法来调校的,它即保证了车辆本该拥有的舒适感,在进行变道、转弯时,车身还能保持一个很平稳的姿态,虽说此时会感觉车尾有一些摆动,但这毕竟是接近5米长的车身了,都在可接受的范围内。

底盘完全是朝着更加综合的想法来调校的,它即保证了车辆本该拥有的舒适感,在进行变道、转弯时,车身还能保持一个很平稳的姿态,虽说此时会感觉车尾有一些摆动,但这些都不算什么太大的问题,都在可接受的范围内。

底盘完全是朝着更加综合的想法来调校的,它即保证了车辆本该拥有的舒适感,在进行变道、转弯时,车身还能保持一个很平稳的姿态,虽说此时会感觉车尾有一些摆动,但这些都不算什么太大的问题,都在可接受的范围内。

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总结:2018款车型推出的Performance Line版本是个亮点,外观和内饰采用了偏运动的风格,DS完全是想将各个年龄层的消费者一网打尽了;确实,要实话实说,作为一个以豪华为属性的品牌,DS整个车系做的还算合格,无论从外到内,还是整体的驾驶质感,确实值它定的比较高的售价;此次试驾一次性的将DS所有国产的车型都拿出来,让所有媒体来挨个体验,这种很少见的试驾方式,就说明DS对自己产品的品质很有信心,同时也向我们一次性详细的解答了,法系豪华车型它应有的调性和特质!

总结:2018款车型推出的Performance Line版本是个亮点,外观和内饰采用了偏运动的风格,DS完全是想将各个年龄层的消费者一网打尽了;确实,要实话实说,作为一个以豪华为属性的品牌,DS整个车系做的还算合格,无论从外到内,还是整体的驾驶质感,确实值它定的比较高的售价;此次试驾一次性的将DS所有国产的车型都拿出来,让所有媒体来挨个体验,这种很少见的试驾方式,就说明DS对自己产品的品质很有信心,同时也向我们一次性详细的解答了,法系豪华车型它应有的调性和特质!

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总结:新的面貌、新的内饰,让之前我们所熟悉的那个略显沉闷的C5顿时有了不一样的感觉,甚至可以那么说,法系可算有一款不呆板也不个性张扬到的车了,它终于回归平常了。剩下的就看6月25日它究竟卖多少钱,只要价格不跟C6重合的太多就好!

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